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盐通高铁铺轨 国家"八纵八横"高铁网添速推进

6月12日,江苏省东台市盐通高铁东台站施工现场,铺轨机牵引着一组500米长钢轨稳定地落在无砟道床上,标志着国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的盐通高铁工程建设集体从线下施工转入到线上铺轨阶段。

盐通高铁北首徐盐高铁盐城站,向南经盐城市所辖的大丰区、东台市,南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区,引入通沪铁路南通西站,全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站,正线全长约156公里,设计时速350公里。

据中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程指挥部指挥长汪永平介绍,盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设和CRTSⅢ型板式无砟轨道,线路按一次性铺设、跨区间无缝设计,轨道铺设完善后将采用国内先辈的移动闪光焊技术,将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路,工艺偏差可限制到发丝级,有效保证了高速列车的运走品质,升迁了旅客乘坐安详度。

“为确保铺轨施工坦然,成就梦想为使命的互联网影视公司项现在施工方采用国内领先的新闻化综相符调度编制,编制可实现施做事业车辆实时定位、调度命令实时授与、超速报警、即时通讯等坦然辅助功能。”汪永平说。

现在,盐通高铁项现在建设已从恢复生产转入到稳步添产,并形成周详“会战”的施工态势。此次铺轨作业将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工布局模式,添大施工资源投入,人停机不息,双班轮流作业,高效推进铺轨施工,展望今年7月31日前完善轨道正线铺设义务。

盐通高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要构成片面,也是助力“一带一起”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。

建成后,盐通高铁与徐盐高铁、通沪铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道,可促成徐盐、通沪等铁路间的互联互通,形成华北、西北地区与长三角地区有关的便捷运输通道,迂缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力,对于挑高沿海铁路通道集体运输能力、升迁区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。(胡晓炜 杨颜慈)

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